Durante el Imperio de los Incas, se
dio gran importancia a la construcción de caminos reales y puentes que atravesaban la sierra y costa,
como vías de integración y seguridad del Imperio. Los Incas se avocaron a la construcción de núcleos de
poder militar y político. Estos núcleos recibían el nombre de Centros
Administrativos, se construyeron en las zonas más productivas del Imperio. Hoy,
la aviación es un medio que debe dominar la comunicación y el transporte,
porque nos vincula rápidamente con el país y el mundo.
Los centros administrativos, eran conjuntos
arquitectónicos, con una gran plaza e innumerables viviendas oficiales y
populares, y entre 400 a 500 almacenes o colcas donde se guardaba alimentos. También
había depósitos de ropa, herramientas y artículos de guerra. Entre los más
importantes tenemos: Huanacopampa (Huánuco viejo), Hatun Jauja (Jauja),
Vilcashuamán, Cusco y Ayaviri.
La ubicación geográfica y las
características de sus suelos y las condiciones atmosféricas, hicieron que la ubicada
en Jauja fuera además, elegida y considerada como el granero del Tahuantinsuyo.
Estaba a pie de obra, del hoy inmenso valle del río Mantaro, la despensa de
Lima. Siendo la principal finalidad de
los almacenes en esa época, su empleo para actividades militares y de gobierno.
La seguridad interna y externa, así
como el bienestar de los pueblos, era importante para la sobrevivencia del
Estado Inca. Así, los excedentes se
redistribuían entre las comunidades que necesitaban ayuda, cuando eran azotadas
por la naturaleza: sequías, aluviones y otros fenómenos naturales, como el
fenómeno del niño y terremotos.
El Centro Administrativo de Hatun
Jauja a cargo del Apu curaca Francisco Cusichaca, en Octubre de 1533, cuando
pasaron los españoles por estas tierras rumbo al Cusco, los alimentó y vistió, de
los almacenes les entregó: maíz, quinua, papas, pescado seco, perdices, camélidos, porongos, cántaros
de chicha y leña, en cantidades apreciables.
Durante la ocupación de las tropas
chilenas de Lima, Jauja se convirtió en el centro de operaciones. El traidor
Nicolás de Piérola dejó sus huellas por estas tierras. Andrés Avelino Cáceres,
durante la campaña de resistencia al enemigo, innumerables ocasiones acampó y
lucho contra el enemigo chileno, en estas tierras ubérrimas y recibió el apoyo
de la población del centro del país, durante la campaña de la Breña..
En el siglo XX, por su ubicación
geográfica, el aeropuerto de Jauja se utilizó para vuelos de acción cívica de
apoyo a los pueblos de la Selva, las misiones franciscanas y fue el nexo para
el desarrollo de esta parte del país. El 1 de noviembre de 1947, en Satipo hubo
un terremoto, que destruyó la ciudad y la carretera; los vuelos de apoyo a los
damnificados de esta zona llegaban inicialmente al aeropuerto de Jauja y luego
se trasladaban a Satipo por tierra.
Durante
el gobierno del Ing. Alberto Fujimori en visita a Jauja, fue recibido por el
alcalde Sr. Teódulo Castro Villaroel quien le solicitó convertir en aeropuerto
lo que hasta ese momento era un campo de aterrizaje. otorgándosele un presupuesto por intermedio del Ministerio de la Presidencia para el asfaltado de la pista de aterrizaje. "Esta obra se realizó a través de la empresa COINPESA con una extensión de 2,800m de largo por 45m de ancho convirtiéndose en toda la región central la de mayor longitud y con ubicación ideal".
El aeropuerto Francisco Carlé de
Jauja, modernizado había iniciadoó sus
operaciones oficialmente en 1977 y sirve
de vía de acceso a las provincias de Huancayo, Concepción, Satipo, Chanchamayo,
La Merced, etc. Es el único aeropuerto del Departamento de Junín y es apto para
el desarrollo aéreo comercial nacional e internacional.
El Aeropuerto de Jauja cuenta con
una pista asfaltada de 2870 metros de largo por 45 de ancho, tiene un Terminal
de pasajeros de un piso, el Hall principal y un Counter. Este aeropuerto debe
ser remodelado y convertido en un aeropuerto de nivel internacional. Su costo
no será muy oneroso para el Estado.
El proyecto de construir otro aeropuerto en Orcotuna
como era el deseo del ex presidente de la región Junín, propició la
violencia en esta zona que dejó un muerto e innumerables heridos. Hubiera sido considerada una pésima decisión de las autoridades responsables, el MTC
principalmente. Hubiera sido tirar el dinero de todos los peruanos.
Debido a la pandemia del Covid19, este aeropuerto sigue siendo utilizado para trasladar en aviones del FAP, los insumos, vacunas y todo material sanitario que se requiere en esta importante zona del país.